Elle est toujours la seule à représenter la catégorie des Supersports de 750cc. Un isolement qu’on a du mal à comprendre tant elle regorge de qualités. Pour 2011, la Suzuki GSX-R 750 a perdu du poids, mais elle a aussi pris du prix…

«Arme anti-bouchons idéale», «tueur des boulevards», «bombe» parmi les 250-300cc, les expression guerrières ne manquent pas pour qualifier le Honda SH300i à l’allure pourtant si polie. Entre discrétion et performances insolentes, le modèle 2011 peaufine ses qualités.

Décider d’installer un ABS sur une routière – fût- elle sportive – découle généralement de deux réflexions : désir d’améliorer la sécurité et agrémenter la dotation d’origine. KTM propose un troisième argument: gagner en efficacité sportive.

Après les évolutions techniques apportées au modèle 2009, la Hornet se refait une beauté pour 2011 et sans répercussion sur le tarif! Voilà qui devrait séduire les jeunes motocyclistes en quête d’un compromis sport/confort proche de l’idéal. 

Avec son monstrueux pneu arrière de 240mm, ses formes de bodybuilder et son long empattement, la Ducati Diavel ne semble pas spécialement taillée pour la conduite « active » sur les petites routes de montagnes. On l’imagine conçue pour les longues nationales rectilignes. Il n’en est rien.