Après les évolutions techniques apportées au modèle 2009, la Hornet se refait une beauté pour 2011 et sans répercussion sur le tarif! Voilà qui devrait séduire les jeunes motocyclistes en quête d’un compromis sport/confort proche de l’idéal. 

Avec son monstrueux pneu arrière de 240mm, ses formes de bodybuilder et son long empattement, la Ducati Diavel ne semble pas spécialement taillée pour la conduite « active » sur les petites routes de montagnes. On l’imagine conçue pour les longues nationales rectilignes. Il n’en est rien.

Dans le top 5 des catégories de motos les plus vendues en 2010 les « choppers » sont en progression. Une progression timide mais réelle, qui concerne surtout les choppers faciles pour tout le monde, et même pour tous les jours. Honda nous en offre un bel exemple avec sa VT 750 S.

Il y a peu, Aprilia lançait la version 1200cc de sa Dorsoduro, une machine à l’ambition claire : faire de l’ombre aux références de la catégorie des supermotards XL, les Ducati Hypermotard et KTM SMR. L’occasion de convier ces deux victimes désignées à une confrontation 100% circuit. 

Héritière d’une lignée vieille de plus de 40 ans, la légendaire « Z » de Kawasaki a fait rêver plus d’un motard. Depuis l’inoubliable Z900 de 1973 jusqu’aux dernières Z750 et Z1000, ces motos performantes restent des références dans leur catégorie. Aujourd’hui, la Z1000 SX s’est vue affublée d’un carénage et d’un qualificatif de « tourisme ». L’enfant terrible des roadsters peut-il se transformer en voyageuse ?