L’insolent succès des maxi-trails, aux prix aussi stratosphériques que leur hauteur de selle, ne doit pas masquer la réalité des chiffres: les roadsters restent bien les machines les plus plébiscitées du marché de la moto! Aujourd’hui, la nouvelle version d’une des reines incontestées de la catégorie affronte une adversaire qui se réinvente.

Texte Bruno Wouters – Photos Jonathan Godin

Honda n’a jamais manqué d’audace, qu’elle soit technique ou commerciale. De ses incroyables machines de Grand Prix (125cc cinq cylindres, quatre cylindres à pistons ovales…) à un développement fulgurant qui débute avec une bicyclette motorisée pour embrayer sur la construction de voitures et même d’avions, sans oublier de nombreuses autres implications! En voici un nouvel exemple avec l'hybride X-ADV…

Texte Bruno Wouters – Photos David Noels

La MT-07 avait marqué les esprits lors de son lancement, la Tracer 700 la sublimait par un ensemble de qualités la rendant tout simplement irrésistible. En fait, son seul vrai défaut résidait sans doute dans son physique, on ne dira pas difficile, mais sans charme, assurément! Yamaha a bien compris le problème: la chirurgie esthétique a parfois du bon!

Si les GT-sportives ont connu leur heure de gloire, l’espèce s’est bien vite heurtée à l’étonnante évolution des trails, devenues aujourd’hui les reines du grand tourisme, voire même du grand tourisme sportif. Kawasaki reste un des rares constructeurs à s’obstiner, avec brio, dans ce segment moribond dont il truste plus de la moitié des ventes!

Facile, avec l’histoire plus que centenaire de la marque, de piocher dans son passé quelques hauts faits pour valoriser ses machines. Triumph l’a compris depuis longtemps et exploite avec talent la formule, comme le démontre cette énième Thruxton!

Une irrésistible envie de vous démarquer vient de s’emparer de vous? Alors, pourquoi ne pas jeter un coup d’œil ailleurs que chez les grandes enseignes, histoire de découvrir des propositions décalées pour rouler «différent»?

Honda annonce clairement la couleur dès la première phrase de son dossier de presse : « évolution majeure et changement de direction pour l’Africa Twin Adventure Sports ». Suit l’énumération des nombreuses évolutions : suffisent-elles à ouvrir de nouveaux horizons à cette décidément très attachante Africa Twin ? Deux jours de roulage on et off-road sur plus de 450 kilomètres nous donnent les premiers éléments de réponse!