Voici déjà 10 ans, Triumph introduisait la Tiger 800 sur un marché qui manquait de trails de moyenne cylindrée. Un coup de maître puisque 85.000 unités plus tard, Triumph commercialise une Tiger 900 neuve de fond en comble pour prolonger la «success story». Après moultes évolutions de la 800, la 900 doit en effet montrer de fameux arguments. Les ingénieurs de Hinckley n’ont donc pas chômé!

Avec cette troisième version de la 1290 Super Duke R, KTM nous livre un roadster aussi convivial que sportif. Étonnamment, le confort n’a pas été sacrifié sur l’hôtel de la performance: tout bénéfice pour le client potentiel. «La bête» peut s’avérer docile au quotidien mais il en faut peu pour réveiller le monstre qui sommeille en elle!

Mais pourquoi la reine me direz-vous? Tout simplement parce que la Ducati Panigale V4 est, depuis sa sortie en 2018, la superbike la mieux vendue au monde! Sur ce segment, 1 moto achetée sur 4 est une Ducati Panigale V4 (soit 25% du marché) et cela représente plus de 8.300 unités en 2019. Une première dans l’histoire du constructeur transalpin et une vilaine claque à la concurrence qui ne se croise pourtant pas les bras!

Lancée en 2004, la Rocket 3 reste un «Ovni» dans le monde de la moto! Quelle mouche a bien pu piquer les décideurs de chez Triumph pour imaginer un bloc trois cylindres digne d'une voiture monté latéralement dans un châssis de moto? Initialement lancée avec un moteur de 2.300cc, la Rocket 3 revient en 2020 avec un bloc de 2.500cc et un châssis revu de fond en comble! Mais pas uniquement…

 

Non, le bicylindre superquadro desmodromique n’est pas mort! Loin s’en faut, avec l’apparition d’un nouveau modèle Ducati qui porte fièrement le nom de Panigale V2. Une sportive plus abordable que la reine V4 mais, heureusement, à l’ADN Ducati tout à fait préservé.